想问问买新能源车主的感受如何？续航里程理想吗？充电方便不︱买新能源车真实感受

想问问买新能源车主的感受怎样？续航里程现实吗？充电不便不

这个要看用车情况以及家里是否有油车，现阶段电动车不适宜短途出行，哪怕短途也轻易恐慌，如果是市内一般代步，那就要看是否有私人充电桩，如果不，年夜众充电桩价格并未克己，电动车性价比显示不进去，如果家里有油车跑短途，且家里有流动车位有充电桩，那市区代步电动车性价比无敌，以我为例，以上我都合乎，买了辆比亚迪元，现在天气我能够把每一公里老本管制在九分到一毛，每一个月两百出面的电费，一年两千多，跟我一个月的油钱差未多少，一年油钱年夜略省两万多，这个车开五年，省的油钱够再买一辆元的，以是齐全不用思考残值，报废我都不心疼！至于电池，比亚迪便是造电池电机电控的，以是三电八年15万公里质保，出保电芯一生质保，总电量低于额外电量70%，整套电池组换，收工时而已经，以是齐全不用放心，而且我认为这车我开不到八年！此外网上的职业喷以及职业黑，请你们了解后再喷再黑再杠，不要总拿换电池说事儿，因为在比亚迪这儿，这都不是事儿！

看你的问题，像是想触电又各种疑虑的。发起不要一最先就购置一辆新能源汽车，能够试验一下租赁一辆新能源车。实践上，我便是这么被带进新能源纯电动汽车这个坑，无奈自拔的。

15年，一个偶然的时机，租赁了一辆众泰云一百纯电动汽车，一万八一年，当时刻租赁商供应滴滴手续。拿来跑滴滴，赚回租金，轻松无压力。我自身家里有燃油汽车，有车库，有充电条件。最先应用纯电动汽车后，油车多少乎就不开了。应用两年纯电动汽车后，燃油车卖了，17年购置了比亚迪宋EV300。这便是一个新能源纯电动汽车真实用户的感受，一旦打仗到，用上纯电动汽车，你就回不去了！然而先决条件是，你患上有充电条件，也便是能布置自身的私桩。

对于于用度，一年我跑近两万公里，电费不到三千，颐养两次，每一次不到三百。就这三百照样换空调滤清，实在也能够不换。至于换电池之类的挂念，比亚迪是没时机体验，众泰我是换过，收费！失常的应用，纯电动汽车的能源电池泄露估计，跑四十万公里无需思考调换能源电池。衰减在可接受的范围内，也便是说衰减在20%之内。

我17年购置的比亚迪，实用续航里程也就二百多，冬季要低一些，一百出面。然而作为市区通勤用处，也便是一周三充，或者一周两充的区分。对于跑长距离，并非是跑不到，而是感受体验太差。跑一小时充电一小时，横竖我是接受不了，然而在天朝东部，基础上都能够到达。

综上所述，新能源纯电动汽车在有条件布置私桩的条件下，是个很好的抉择！

秦Prodm车主告知你，有车位能充电，新能源车多少乎不要太爽！我现在习惯开纯电形式了，幽静，提速稳固，毫无抑扬！这些都是燃油车不拥有的！

哪怕我的用混动形式，都有抑扬感，尽管不强！然而有。

无非再抑扬，比患上上手动挡吗？

最后：如果没经常跑短途，纯电最爽，！像我同样偶然跑跑短途，插电混动也能够！条件要自身充电不便

混动车以及纯电车同样 惟一缺点 不敢下年夜雨利用 或者过深或者年夜的水坑 一但发起机前混动电源或者后座下方电池进水 重的整车报费 轻的这套混动路线也患上十万以上 保险也不赔 这是电动以及混动惟一技术的软泪

我的是宝骏E100，买三年了，小区能够充电，另有油车，除了高速，小电车非常的省钱不便停车，颐养克己，一年200来块，缺点也不是不，在路上被油车跋扈狂加塞，车速不患上太快，否则有点飘，此外等红灯时，倘若阁下有年夜货车飞过，开着窗的小E真的抖三抖，关着窗的话，抖一抖吧！然而买个菜，接集体（不然而娃）停个车都极其的不便，正规停车场的停车资还减半。

您好，很光荣回答您的问题，我是威马汽车车友会群主，也是新能源汽车喜爱者及应用者，下面谈谈我集体的一些用车感受及心德。

其确实没买新能源汽车以前，我集体的购车首选是燃油车，脑海里对于新能源汽车的认知便是充电克己，但不不便，有补助，但不平安，然而当我开过新能源汽车一年有余以后，我对于新能源汽车的认识有了天翻地覆的变化，下面说说我的感受。

自己是在2019年年初提的威马EX5翻新版车型，过后落地价亲近17万，现在已经行驶了3万多公里，整体来说还挺骄傲的，车辆也没浮现甚么年夜问题。

我的威马EX5是工况标称续航400的车型，但实践跑下来很少能到达400公里，基础是在350左右，高速的话年夜略在300，以前不了解电动汽车会认为厂家虚假鼓吹或者车辆有问题等等，然而后续一直的在网上深造一些电动汽车知识在以及新能源汽车交换探讨事后患上悉“电动汽车实践续航里程基础患上遵循工况的8折算”，因为工况续航以及实践续航照样有迥异的，就像很少有人开燃油车能到达工况油耗同样。

下面谈谈里程恐慌的问题，刚最先的时刻里程恐慌对于比明显，开车外出总是放心找不到充电桩会被扔在路上，那种认为就像是手机电量未多少却又不充电器的认为，分比方的是手机充电器好找，充电桩难寻，然而起初逐渐相熟后，里程恐慌的问题也随之淡去了，因为我的用车需要便是市区代步，天天从家到公司两点一线，偶然周末外出，我置信年夜少数车主都是以及我相似，公司停车场有充电桩，小区停车位也有充电桩（威马送慢充），我基础上是三天充一次电，去远方的话就座高铁或者飞机，此外实在电动汽车开久了，你所在的乡村落充电桩的年夜致地位基础上都能记着了，实在只有解决了充电问题，里程恐慌基础就不是问题了，横竖我现在基础上是不甚么里程恐慌了。

电池的话现在我没发明有明显的衰减状况，车友群里有位威马EX5车主在上海跑网约车买车一年已经开了10万多公里了，听他说电池也不明显的衰减，就表显续航缩小了多少公里。

培修的话蛮贵的，尽管我的车没坏过也没撞过，但患上多车友都浮现过小刮小蹭，但幸亏都买了保险，基础上都是保险公司全包了，至于培修价格的话以及一些二线合伙车品牌差未多少吧，这一点首如果威马是新品牌，零部件都是从厂家直发的原厂件而不是副厂件。

此外，换电池多少钱现在还不清晰，横竖威马汽车允诺能源电池一生质保，以是我也没去了解这些问题，至于电池报废后怎样降解保卫情况的问题就不深入了解了，那是环保部分的事。

以上便是我的回答了，酷爱年夜自然，酷爱新能源，威马汽车车友会，分享驾驶技术、分享新能源汽车维保知识，为您解决选车、用车烦恼，驱逐威马汽车及其余新能源汽车品牌车主关注咱们！

纯电工况400，实践300到380之间，冬季200左右。家里有车库，随停随充，比去加油站不便的多，不低于30下列电量的状况，所有基础不续航恐慌。我表弟才买的疾驰我都没认为比我这车开起来好。不经常跑短途，有家充条件，电车是无敌的存在。