电动汽车充电接口及通信协议︱电动汽车充电接口及通信协议国家标准

1. 国标充电接口？
2. 充电桩锂电池电瓶车充不进电？

国标充电接口？

国标规范充电接口能够解决现有国标在充电接口以及通信协定上的不对于抗以及不兼容状况。

这些充电接口极年夜搅扰了新能源汽车的推广以及充电基础设施的建设。新国标在充电接口、通信协议以及充电平安等方面，作了对于抗以及范例，全面提拔了充电的平安性以及兼容性。

经营商未来都将严厉遵循国家规范，设定充电接口以及通信协定。

一、国标，国标插头在中国、澳年夜利亚、新西兰、阿根廷应用，特色是三个扁头。

二、欧标，欧标(德标)插头在德国、法国、荷兰、丹麦、芬兰、挪威、波兰、葡萄牙、奥天时、比利时、匈牙利、西班牙、瑞典等欧友邦家及韩国、俄罗斯等国家应用，特色是两个圆头。

充电桩锂电池电瓶车充不进电？

一、充不了电的原因

除了充电设施或者是电动汽车故障原因，对于失常状况下，电动汽车充不了电原因能够从充电接口以及通信协定两个方面来注释：

一、充电接口上，因为寰球存在美、欧、中三年夜充电接口规范，因而，各车企在配置适宜各自技术路线上对于充电接口也停止了区分设想比如欧洲Combo接口、日本CHAdeMO接口、特斯拉的充电接口、整体美系以及德系接收的CCS接口、中国的GB/T20234接口，这就象征着现在外洋的车从硬件接口上就无奈与海内充电桩停止连接，比如说tesla就只能通过自身建充电站来，来保障models在中国的市场推广。

对于中国的国标GB/T20234，规定了交换与直流接口的规范，交换接口接收的是七针的设想，直流接口接收的九针的设想，海内车企都是遵循这个规范停止设想，然而早期一些车企思考到电池寿命延长，某些车型不设想直流充电的接口，一些车主在年夜众充电桩遇到了直流桩充不了电也是失常的。

对于用户来说，先要弄清自身车的充电接口是海内照样外洋的，能交换充电照样直流充电是颇有需要的。

二、通信协定上，现在充电协定的迥异是现在充不了电的最主要原因，注释这个问题需要对于交换充电与直流充电的基础情理及进程有所了解。

(1)交换充电的进程是交换电通过充电桩—车载充机电—能源电池停止传输，从国标设想上，不存在充电桩与整车之间的通信瓜葛，通俗来说，交换充电桩便是一个功率稍年夜的插座，不存在充电桩与整车通信协定的对于接，因而如果是交换充电，实践上所有车型都是能够充电的。

(2)直流充电的进程轻易讲是直流电通过充电桩—能源电池停止传输，阁下省去了车载充机电的关键，这就需要充电桩与整车管制装置或者电池治理系统(BMS)停止通信，国标GB/T20234上规定了通过CAN总线形式，以充电报文的形式对于充电进程停止数据传输以及管制，其中直流接口上S+、S-两个针头便是用作充电通信的，另外国标GB/T27930还对于通信协定相干内容停止了规定。事实中，充电设施商以及车厂会有各自的充电协定，尽管都是合乎国标规定，然而照样会带有各自的“特色”，如果不过后停止通信协定的对于接，是会浮现充不了电的状况。

电动车充不进去电，无非就三种状况：

1充电器坏损了借个同规格失常的充电器试一下2.电池坏了把电池单独掏进去，连接失常的充电器，充电试一下，测电压，做一下放电测试3.电动车外部路线坏了充电器以及电池都没问题的话，去检测一下路线是否那边断了。